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7月17日 人生的意义 人生的意义
不管你是否准备好,有一天一切都会结束,你收藏的一切,不论是弥足珍贵的还是已经忘记的,都将留给别人。 你的财富、名望和世俗的权利都将变成细枝末节的事情,不管你拥有的还是亏欠的,不再重要。 你是貌美如花,还是才华横溢也不再重要了,你的性别、肤色、种族都无关重要了! 那么什么变得重要了呢?你有生之日的价值怎么来衡量呢? 重要的不是你多买到的,而是你所创造的; 重要的不是你所得到的,而是你所付出的; 重要的不是你的成功,而是你的价值; 重要的不是你学到的,而是你传授的; 重要的是你每一次正直、怜悯、勇敢和牺牲之行为能够使人充实、让人强大或是能够激励他人,让他们以你为榜样; 重要的不是你的能力,而是你的性格;
重要的不是你认识多少人,而是在你离开时,有多少人感到这是永久的损失; 重要的不是你的记忆,而是爱你的人的记忆; 重要的不是你为人所怀念的时间有多长,而是谁在怀念你,是他们为什么要怀念你; 我们的一生不是因为偶然而变得重要,不是因为环境而变得重要,而是我们自己的选择,选择让自己的生命有意义。
-----摘自 上天竺 法喜寺 2009.04.24 3月27日 38岁"高中生"蔡伟报考复旦博士博主按:向这位有梦想而又勇于坚持的许三多式校友致敬!只是单纯的热爱,不带有任何功利性目的的追求学问,难能可贵。“我劝天公重抖擞,不拘一格降人才”,复旦幸甚。 2009年3月,辽宁人蔡伟在来自北大、复旦等名校的三位教授的联名举荐下,参加了复旦大学出土文献与古文字研究中心的博士生考试。而今年,他已经38岁了,仅有高中文凭,以蹬三轮车为生。研究中心主任刘钊教授在接受采访时表示:“他是复旦大学校史上,第一个以高中学历报考博士的学生。”一个仅有高中文凭的中年人,如何叩开复旦博士生考试的大门? “光华27楼”有个高中生。复旦大学百年之际,校区本部内高耸起两栋大楼,几公里之外便能端视其貌,堪比国际一流教学大厦。以“日月光华,旦复旦兮”校义拟名为“光华楼”。建筑面积12万平方米,地面30层、地下2层,整楼高达142米,不少名人赋颂歌之。“光华楼”在为校扬名的同时,也改善了办公环境。凌晨时分,“光华楼”大门已关,留下一个只能单人进出的小道以备用。 光华楼27层,是复旦出土文献与古文字研究中心办公楼面。夜间远望,亮灯的楼面为数不多却又格外显眼。从2008年9月起,只有高中文凭的蔡伟,成为“月照光华27楼”的成员之一。 他整天的生活就是读书。几位教授都上年纪了,但对学术的追求不减。老师一般中午12点来看书,第二天凌晨三四点才回家。睡一觉后,重复前一天的生活,看书时间每天基本达12个小时以上。没有双休日,这样的学术氛围已延续了几十年。在这样的背景下,学生也是一样,有些人甚至把洗刷用具都带到了办公室。 他们的研究不为外界纷扰所动。一位研究生很淡定地说,“这样的学习就像下‘围棋’,围棋有什么用?一个智力游戏并不会带来物质财富,但它满足人的求知欲,我们每天的工作和学习时刻被古文字的博大而吸引着,欲罢不能。” 蔡伟说:“这样的文脉激励着我、感动着我。我从未动摇过自己的信念,也没有想 梦想这样成真 摆摊蹬三轮坚持自学20年 “当时学习条件很一般,图书馆里书不外借,只好把整本整本的书抄下来。” 坐在记者面前的蔡伟现年38岁,中等偏瘦的个头,衣着朴素,很容易淹没在人群中。按照一个复旦研究生说法,他的打扮有点像街边摆摊的小贩。但在和蔡伟的学术交流中,却对他肃然起敬,“他对中国古文字的熟知程度远超常人”。 事实上,20年前,蔡伟在辽宁锦州市一所高中毕业后就在当地当起了“小贩”,依靠摆摊卖烟来维持生活。他向记者表示:“高中毕业后,没能考上大学。进入当地一家橡胶厂做胶管工人,三年后,这家厂倒闭了,自己家境也不好,十多年来就一直在摆摊。” 幼年时,蔡伟在临描书帖的同时对中国古代文字产生了浓厚的兴趣。上了高中,他的语文成绩在学校中已是出类拔萃,当时学校里的语文老师遇到生僻字都会找上他。不过他偏科情况很严重,数学、英语成绩糟糕。到了高三,大学对他而言已是一个遥不可及的梦想。 蔡伟说:“我对古文字有着强烈的研究冲动,高中毕业后,除了工作就在图书馆看书,当时学习条件很一般,图书馆里有很多古籍找不到,一般的情况下书又不能外借,就只好坐在图书馆里,把整本整本的书抄下来。” 高中毕业后的20年,他的自学没有中断过,几乎把所有的收入都用在了买书上。唯有在生活最困难的一段时候,他不得不放弃了自学。蔡伟说:“在踏进复旦大门前,我每天蹬三轮车接送路人,想以此来改善成家后的生活条件。当时心中挺苦闷的,白天到晚上都在蹬三轮,没有时间看书了。” 一个“佐子”叩开复旦大门 “自己在古文字上可能有点天赋,但从来没有想象过,努力竟然改变了现实。” 裘锡圭先生,现年75岁,中国古文字学界泰斗级人物,晚年从北京大学落叶归根于出生地上海,目前在复旦大学出土文献与古文字研究中心任教授、博士生导师。 1997年,裘先生在学界顶级刊物发表《<神鸟赋>初探》一文后,对赋中的“佐子”未能做出解释。蔡伟随后去信,告知“佐子”应读为“嘬子”。裘锡圭就此相知其人。日后在《再談古文獻以“埶”表“設”》等文中也多次引用蔡伟观点。 蔡伟向记者动情地表示:作为一个民间古文字爱好者,能受到老先生的关注,对自己的研究有着太大的推动作用,心生感激。有一次实在克制不住自己,在1997年从辽宁出发到北京,找到了当时还在北大教学的裘锡圭教授,请教学术。老先生的严谨以及对后辈的照顾,都成为了他继续坚持的动力。 蔡伟有些腼腆地说:“自己在古文字上可能有点天赋,但更多的是靠研读。在高中毕业后的20年社会生活中,从未动摇过自己的信念。虽然从来没有想象过,也无法想象自己能去考博士,但努力竟然改变了现实。” 一位从复旦中文系考入该校出土文献与古文字研究中心的研究生向记者表示:一般研究生或博士生涉及较少的“子书”,蔡伟竟然也有很深的造诣。自己需要找很久的资料或史实,蔡伟能马上道出,并能迅速翻阅到某本书的第几页佐证,他对这样的记忆能力有点惊讶。当记者向蔡伟提及此事,他说:“我只是读过很多遍而已。” 三教授联名举荐考博士 “早先裘先生联名三位教授,我到要考博士的时候才知道。” 然而,在现有学制下,无论蔡伟的学术造诣达到何种高度,一个只有高中文凭的中年人,暂不论博士,就连硕士或本科他都很难被录取。一般而言,考研究生需要本科或同等学历。而博士生的培养又与本科、研究生不同,是由教育部统一选拔人才,大学并无完全招生资质。 2008年9月,在准考复旦博士之前,蔡伟经由裘锡圭先生引荐,复旦土文献与古文字研究中心特邀他参与《长沙马王堆汉墓简帛集成》项目的整理工作。蔡伟也趁此机会来到了上海。经过一段时间的共事之后,蔡伟在古文字研究上表现出来学术潜质打动了裘老教授,遂联名北京大学李家浩教授、韶关学院徐宝贵教授,上书国家教育局,请求特批蔡伟准考博士资格。之后即得到教育局的肯定批复。 据悉,三位教授为了能让蔡伟获考博士,还准备了另外一套方案。如果三人联名得不到批准,他们还将联名另二位学界泰斗,其中一位就是李学勤教授,他在历史和古文字研究中有着现今学者的一流声望。 蔡伟说:“我完全没有想到能有报考博士的资格,早先裘先生联名三位教授,提请国家教育局体制外批准,我并不知情。只是后来到了要考博士的时候才知道。” 最终,蔡伟在考博士时考的是古代文学科目,他身边的同事们说:这样的科目就算对科班出身的研究生来说,都是困难的。但对他而言只是小菜一碟。 眼下,考试成绩还未下发,但蔡伟周围的一群研究生和博士生,都称呼他为“蔡博士”“蔡老师”。 校方说法 “读古文的太少他不该被浪费” “蔡伟确实是复旦大学校史上,第一个以高中学历报考博士的学生。校方接受这样一名报考者,完全是出于对这个人才的爱惜。”复旦大学出土文献与古文字研究中心主任刘钊教授在接受本报记者采访时表示。 刘钊教授介绍道:“蔡伟尽管生活条件很艰苦,但是他一直坚持研读古文。而且非常难得的是,蔡伟自幼热爱古文,对于古人的语言环境很熟悉,也经常在网上发布一些文章。读过他的文章之后,我们一致认为:他的研究路子非常正,所以在去年9月份,我们将他请来参与我们的一些研究工作,但只是临时聘用的。在复旦工作的近一年期间,我们发现蔡伟在古文字方面的水平已经达到了博士水平,所以特地请示了教育部,希望能够批准他报考博士。” 刘教授表示:“现在这个社会读古文的人太少了,能够在如此艰苦的环境下依然坚持研读古文,我们都觉得这是一个不该被浪费掉的人才。” 记者手记 让梦想持之以恒 蔡伟是芸芸众生中一个很平凡的人,没有出挑的相貌、没有口若悬河式的言语,他的家境也不优越。曾经的工作只是勉强糊口。 复旦百年历史上的惟一特例,在校园内却仍然默默无闻。就算和他一起共事的同事,对他的传奇经历也知之甚少。 曾经很多次,我们热衷于探讨天才少年进大学,十多岁的孩子就已经是本科生的案 蔡伟并没有超越常人的天赋,20多年来除了工作就是读书,认真读书。进入复旦深造,他的生活和以前也并没有太大的改变,只是把更多的时间用在了读书上。他现今依然带着裘锡圭先生十多年前写给他的两封信,老教授以鼓励的口吻写着:希望你持之以恒。 获准考博士,是复旦百年校史上的特例,但并不特殊。在学术上,蔡伟已达到老教授严谨的标准。据悉,裘锡圭教授几年或十数年才带一个博士生。而蔡伟创造奇迹的惟一法宝就是坚持,在艰难的环境中保持不变。 在采访的最后,记者提及:时下,金融危机对大学生、研究生、博士生的就业产生了一定冲击,而不少人选择考研、深造时,也多多少少带有很现实的目的,蔡伟对此的看法还是几个字:“让自己的梦想持之以恒。”
3月26日 来自一个高速交警的忠告[转载] 来自一个高速交警的忠告[转载]
一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。 三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。 四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患! 五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备. 六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到1:5 甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗? 七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快,噪音大,你的车喇叭前车根本听不到,超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且,当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车,那时如果你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了,相信我,那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更何况你是小车,不容易被发现且车速更快。而且,晚上超车时,不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯,这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判,要知道,在路上让其他车辆更清楚地看到你,与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里,想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车,他们自认为自己能看清路面和其他车,而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人,我一直很鄙视这些人。 八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道,顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。 九、保护现场?保证安全!
我们大队管辖的高速路段约170公里,从前事故一直是一个点三班倒,后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段,可就是这样,在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警:双方发生了简单的刮擦或追尾,事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动,可无论我们怎么在电话里劝,双方当事人就是不肯将车移到路边!一定要我们到现场“照相”后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失,两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这样的司机,我捶他的心都有!你为了自己的些微利益,不听交警的劝告一意孤行,如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?如果你的车辆滞留路面,致使后面堵路造成事故怎么办?可以肯定的是如果再发生事故,所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故,到时,后面的事故当事人如果起诉你,虽然你可能不用承担法律责任,但你百分百要承担赔偿责任! 在高速公路发生财产损失轻微的事故,如果无人员伤亡、双方对成因无异议,且车辆具备移动能力,一定要将车辆移动致紧急停车道内停放,现在的人们几乎都有拍照功能的手机,可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片,当然,最好能在电话里和当班民警沟通,放心,碰到这样的“移动现场”,高速事故交警一定不会难为你的! 十、发生事故后
当然,前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,你是一定不能动现场的(抢救伤员除外),这时就牵扯到两件比较重要的事情了:设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的,一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志,且人员要转移到公路护栏外。记住:一定是一百五十米外,如果因为你设置的警告标志达不到这个距离,致使发生二次事故,那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的,最起码也是次要甚至同等!可惜的是,凭我在高速公路上这几年的实践,没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位,真的!没有一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜,我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中,在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故,两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上,唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外,前后也就三五分钟,就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的,如果我们不是路上偶遇,而是接到当事人的报警电话才出现场,那么车后的这四五个人会一个不剩!当然,如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶,你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用,可是千万不要搬石头哦!那性质就变了!说到报警,经常有当事人发生事故后,第一个电话打给老婆孩子,第二个打给朋友,第三个打给保险公司,等到想起报警,距离发生事故已经个把钟头了!如果因为这样发生二次事故,对不起,你一样要承担二次事故的法律责任!发生事故后,设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。放心,保险公司的报警时间限定在 48小时内,你就是第二天再报也来得及,干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻? 十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的,怎么,不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶,赶也赶不完,你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了,这就直接导致了一个后果:我们大队每年都有三五起无名尸案件,说它是无名尸,是因为现场没有肇事车辆,也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人,现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体,有时男女都无法分辨,只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例,究其原因,就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶,砸坏了来往车辆还是小事,我相信被砸得一定也不会放过你,可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命,您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时,您可能就是一个间接的杀人凶手! 过往的乘客朋友,不要再上高速公路上拦车、搭车了!还有那些上路捡空瓶和煤块的人们,当高速机动车撞上人体时,人真的会碎的!我永远也忘不了那年冬天夜里一点多,我在路上守在一具无头尸旁,昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头,开始我们还怀疑是谋杀,经县市两级法医及刑警队联合尸检,最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后,致使颈部撕脱后飞出一百多米远,后来证实那个老太太精神不太好,收费站的监控显示她确是一个人走上的高速,至于她要干什么,谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了,以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸,你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景,你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味,那是自然界中你永远也闻不到的,我永远也不愿再见!再闻到! 十二、停车、停车、还是停车!
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅 你或许会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道! 十三、其他 没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后,我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友: 1、副驾驶位上的朋友,最安全的座位是司机后面的那个座位,相信我,遇到紧急情况,司机避让自己是本能的下意识行为,你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客,也请你选择将头朝向驾驶员的方向,你愿意失去一条腿还是“一个”头?这不是可选择的题目! 2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识,在没有确定伤者伤情的情况下,最好不要轻易的移动伤员,否则,他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血,你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警,这才是最重要的。 3、在高速公路上,一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。 4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!相信我,你没有看错,这个数据从市、省到全国都是一致的,个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄! 5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟,不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^) 6、上高速公路前,要规划好线路,尽可能了解沿途的路况,给车辆加满油料并保持手机电、费充足,不然给你撂到荒郊野外,那可真是上天无路入地无门啊! 7、还有一句题外话,现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区,当您的车辆遇到小的故障或您内急时,请您坚持到服务区解决。毕竟,你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道,不仅给您和他人的行车造成安全隐患,遇到夜间,还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。 8、最后一个很白痴的提示:报警电话永远是110!不要在前面加区号! 无论何时牢记一句话:一个好的驾驶员,并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好,无论您开不开车,都应该知道这些,因为您的命也只有一条。 3月23日 陆文:教陆德明几个偷情及自卫的诀窍[转载]博主按:谨以此文纪念陆德明事件5周年。
“世事洞明皆学问,人情练达即文章。”作为大学教授,拿国务院津贴的大学博导,犯“嫖娼”这种低级错误让人发笑,也让人痛心。你那幼稚的样子,仿佛是个情场上的赵括。我不反对忙里偷着乐,下面多出一份力。我知道你的专业过于枯燥,缺少浪漫感性的东西,你即使不到厕所小便,这泡尿早晚也要撒在裤子里。我认为,谁都无权干涉你活泼的生殖器,它既可以堂而皇之吃正餐,也可以踏着月色去夜排档。因为它的所有权、抽动权属于你,因此你有权支配自己的玩艺。无论小便,还是进这个洞穴,碰那片水草,均与第三方无关。有些人过问,只是出于妒忌吃醋、或想从中分一杯羹,要知道,老婆逮住一次,你就矮三分,人家逮住一次,其收获就等于没收一台电脑。我甚至认为,只要不违背对方意愿,买了门票,进人家的禁区也无妨。可是我反对临渴掘井、临时抱佛脚,情感饥渴了,下身坚挺了,野狗赶骚似的到处找那条潮湿的缝隙。
按理你有那么多钱,慷慨的话,可以派钞票去寻个小蜜,抒情的话,花点时间觅个年纪适当、情投意合的情妇,这样就不会走上“嫖娼”这条道。风调雨顺,细水长流,外界即使知道你的隐私,流言蜚语也无伤大雅。这样比较安全,一是,不可能患性病,二是,人家至多认为你是情种,也没法将你当作嫖客,三是青红帮拆白党没法下手,从中搞一点油水来。 与一个没有生活来源的未婚女青年缠绵,应该考虑后果。因为容易给人敲诈,肚皮大了怎么办?人家没归宿,说不定靠你这棵大树,想跟你结婚,或以此要挟逼你坏分。险恶的女人,肚皮不大,也要想方设法,甚至借种将其搞大,以获得跟你讨价还价的筹码。同陌生女人来往,尤其是形迹可疑的陌生女人是不该给名片的,电话号码也是不能给的。还有一件:在被对方敲诈的情况下,只要数目在承受范围,应该用钱消灾,将不稳定因素扼杀于萌芽状态。固然因此得寸进尺也有可能,但毕竟人有心,有可能见好就收。只要不是集团性的敲诈,通常的敲诈往往虎头蛇尾。 警察找上门来,见你道貌岸然衣冠楚楚,就知道是条大鱼,有蜜糖可喝,此时最好收买,摆平对方,据我所知,没有一个衙役不贪婪的。实在不行,可以死活不承认,反正掌握在他们手里的名片又不是割下来的生殖器,可以当作嫖娼的证据。名片不代表什么,任何一张名片都可能捏在娼妓、小偷、强盗的手中。你又没被当场捉奸在床,怕什么?面对一个大学教授,他们可不敢贸然动手,女方单方面的口供,即便让你暂呆派出所留置室,也不会导致罚款和进拘留所,沾有精液的裤衩反正仍穿在你的身上。人家说:“将隐去单位和姓名”,你就相信了,“积极配合签了名。”我还能说你什么呢?我的五百年前的本家,你知不知道,克林顿出了拉链门的事,不是束手就擒,而是先抵赖挣扎一番的。你不晓得,部落有多少人吃了这个“坦白从宽”的亏。他们玩这种技法,轻车熟路炉火纯青。这次他们声东击西,明明搞你,却表面上说“有案要我录供作证”,让你放松警惕,不知不觉助人为乐、落入圈套。你还不知道,他们为了钱,同行之间也六亲不认,求情打招呼也没用,嫖了娼,罚了款才放行的。为了几千元罚款收入,搞臭一个大学教授的名声,他们当然也不手软。 照你这种身份,平时应有备无患请个长年律师,省得亲自出马与人周旋,人家毕竟专业、十八般武艺具备,既是秦琼,又是关羽,发作起来还是李逵,且精力充沛、喝蜜糖成性,你是玩经济的,反审讯可不是你长处。你想想,还没饿肚皮、打耳光、站铁笼、扁担绑、逼供信,你就坦白了。你这么爽气,这儿也不需要这么多锦衣卫了。我思忖,你或许平时没戴三个手表,你看看,北京那个会鸟语兽言的赵老师,他尽管私下说,她那个挺紧的,台面上却说不认识对方。 江苏/陆文 |
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